<div dir="ltr"><div><div>Probably when the Federal Government/ACMA grants you a carrier license. Compliance is a cost of doing business, rather than corner cutting, and having the state/taxpayer pick up the bill for the subsequent train wreck (think solo round the world sailors).<br><br></div>Kind regards<br><br></div>Paul Wilkins<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On 19 September 2017 at 15:50, Mark Newton <span dir="ltr"><<a href="mailto:newton@atdot.dotat.org" target="_blank">newton@atdot.dotat.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On Sep 19, 2017, at 3:21 PM, Paul Wilkins <<a href="mailto:paulwilkins369@gmail.com">paulwilkins369@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> I support the legislation. It's government's responsibility to protect our national infrastructure.<br>
<br>
</span>When does your private infrastructure become national infrastructure?<br>
What latitude do you have to manage your own private infrastructure when it’s under the government’s “protection”?<br>
Who pays the bill for the protection?<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
  - mark<br>
<br>
<br>
</font></span></blockquote></div><br></div>